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Bericht Tour France Auto 2005 aus Toulouse

Die Tour France Auto (das französische Pendant zur 'Mille Miglia') hat 2005 mit einem Starterfeld von fast 250 Fahrzeugen einiges zu bieten!

Es war möglich, die Veranstaltung entweder in der touristischen Klasse (wurde von einem deutschen 914er belegt), oder in der Wettbewerbsklasse (mehrere 914er) zu nennen. In 5 Tagesetappen ging es von Paris bis nach Bayonne, wobei die Route überwiegend über öffentliche Straßen führte, allerdings auch einige Sonderprüfungen auf div. Rennstrecken anberaumt waren.

Ich hatte das Glück, am Donnerstag den 29.04.05 in Toulouse den Zieleinlauf der Fahrzeuge am ‚Grand Rond‘ (einem großen, Park-ähnlich begrünten Kreisverkehr) miterleben zu können: ab ca. 17:30 trafen einzeln oder in kleinen Grüppchen die Fahrzeuge ein. Leider war der Park des ‚Grand Rond‘ weitgehend abgesperrt, und nur die Fahrer/Fahrzeuge sowie geladene Gäste waren im abgesperrten Bereich zugelassen.

Zuerst trafen die Fahrzeuge der touristischen Klasse ein, die dann in der Mitte des abgesperrten Areals geparkt wurden und somit ausserhalb der Sichtweite lagen. Später (ab ca. 19:30) trafen dann auch die ‚Sportler‘ ein. Hier war ein wundervolles weit gestreutes Markenfeld vertreten! Alles was in den Jahren von ca. 1950-1980 Rang und Namen hat war vertreten: AC Cobra, Alfa, Ferrari, Jaguar, Lotus, Porsche (906, 908, 356, 911, 914), ... .

Die Wettbewerbsfahrzeuge waren zwar so geparkt, das man sie von Außerhalb der Absperrung sehen konnte, aber ein direkter Zugang war nicht möglich.

Zwar waren tolle Autos im Starterfeld, aber so wirklich fesselnd war dieser Teil der Veranstaltung nicht, da zwischen dem Eintreffen der Fahrzeuge größere Pausen lagen und dann die Fahzeugen nach eintreffen nicht mehr zugänglich waren.

Richtig interessant wurde es dann für mich aber gegen Später auf einem Parklpatz neben dem Grand Rond, der als Parkplatz für die Servicefahrzeuge vorgesehen war. Hier ging dann die große ‚schrauberei‘ los. Da ab 22:00 alle Fahrzeuge wieder im ‚Parc Fermee‘, dem Grand Rond sein mußten um nicht aus der Wertung genommen zu werden konnte man hier Profis bei der Arbeit zusehen:

Stoßdämpfer und Bremsen am Alpine A110 von Ragnoli in 30 Minuten- kein Problem, das Gertiebe an einem 911RS in 40 Minuten- why not. Der Bremsen wechseln einem 908 wurde zwar nicht in Rekordzeit durchgeführt, gewährt trotzdem intime Einblicke in eher seltenere Techink.

Alles in allem eine ‚nette‘ Veranstaltung, bei der man aber noch einige Optimierungesmöglichkeiten hätte. Das machen andere (noch) besser.

Tom Seeger (Webmaster)

Ein weiterer Link zum Thema: http://www.classicdriver.de/de/magazine/3200.asp?id=2894