ogp05_ub_1.jpg	ogp05_ub_2.jpg	ogp05_ub_3.jpg
ogp05_ub_4.jpg	ogp05_ub_5.jpg	ogp05_ub_6.jpg
ogp05_ub_7.jpg	ogp05_ub_8.jpg	ogp05_ub_9.jpg
ogp05_ub_12.jpg	ogp05_ub_13.jpg	ogp05_ub_14.jpg
ogp05_ub_15.jpg	ogp05_ub_16.jpg	ogp05_ub_17.jpg
ogp05_ub_18.jpg	ogp05_ub_19.jpg	ogp05_ub_20.jpg

Der Bericht unseres 1. Vorsitzenden Udo:

• Einzigartig: 23 Rennen an 3 Tagen – Historic Marathon
• Faszinierend: Rennsport zum Anfassen – Historisches Fahrerlager
  
• Sensationell: Rückblick auf 7 Jahrzehnte Grand Prix / Formel 1
  

Ein hochkarätiges Feld an historischen Rennfahrzeugen präsentierte sich auf dem Nürburgring. Bei Ankunft am Nürburgring und sodann am Porschezelt in der Nähe und mit Einblick der Bit-Kurve bzw. Hatzenbach Bogen dröhnten uns die Rennmotoren praktisch um die Ohren. Für mich immer wieder der Highlight für ein gewiss tolles Wochenende mit dem gewissen Flair. Der weltweit hohe Stellenwert des AvD-Oldtimer Grand Prix ist hierfür immer wieder der Beleg.

Im Kreise von Gleichgesinnten, mittlerweile dürfen wir hier auch die etablierten europäischen 914´er Clubs hierzu zählen. Mit diesen werden auch Gespräche rund um die europäische 914 Ebene vor Ort diskutiert. Dies ist eine Entwicklung die über die letzten Jahre hinweg positiv in Erscheinung getreten ist, und nicht zuletzt über die bereits freundschaftlichen Begegnungen unserer Clubmitglieder, die hier äußerst aktiv mitgewirkt haben, und ein immer größer werdender Kreis an Begeisterten mit sich bringt. Wer hier einmal eine Veranstaltung mit erleben durfte, den hat es zwangsläufig infiziert. Den 914´er in der unmittelbaren Umgebung, im Geschehen abgeparkt und los ging es.

Der Freitag ab 17:00 Uhr war noch von einem Round Table Meeting der europäischen Porsche Classic Clubs geprägt, in dem wir unter anderem unsere Meinung zu einer besseren Umsetzung und Unterstützung von geforderten Ersatzteilen wie beispielsweise die Rundumbeleuchtung für den 914 betreffen. Außer den sehr teuren ET sind diese nicht nur für eine funktionierende Optik, sondern auch als Sicherheitsaspekt zu betrachten. Diese Position wurde wohlwollend aufgenommen und deren Umsetzung in einer lebhaften konstruktiven Diskussion gefordert. Wir plädierten hier für einen Package-Preis zu werksanerkannten Porsche Classic Club Konditionen.

Die Story nimmt somit endlich ihren Lauf !

Zurück zur Großveranstaltung, vor dem Porschezelt nutzten wir mehrfach die Gelegenheit mit der dort platzierten Hebebühne in 40 m Höhe befördert zu werden, um dort außer der grandiosen Aussicht auf das Renngeschehen auch die Lage der Eifel Weitsicht genießen zu können. Von den aus der Vogelperspektive offerierten Fotos einmal ganz zu schweigen. Die Farbenvielfalt der Fahrzeuge ist doch einzigartig.

Die Bewirtung und Beköstigung die aus dem Porsche -Package heraus resultierte sprach wieder einmal für sich, vom äußerst freundlichen und hilfsbereiten Personal einmal ganz abgesehen. Hier mussten letzten Endes um die 600 Personen bewirtet werden. Dies ist aber nicht allgegenwärtig, da sich die Präsenz bei der Menge an Personen im Laufe der Veranstaltung entsprechend frequentiert. Im übrigen waren unsere Kinder (< als 17 Jahre Eintritt unter Begleitung Erwachsener frei) von der Veranstaltung derart begeistert das wir nur hier und da einmal kontaktiert wurden. Zu meinen persönlichen Favoriten zählen immer wieder die Big Bangster, die sogenannten ehemaligen Autos aus der amerikanischen CanAm-Serie mit bis zu 8,8 Liter Hubraum, 800 PS Motorleistung und einem gigantischen Drehmoment waren sie auch zugleich die stärksten Rennwagen des Wochenendes.

Es sind eben auch die frühen `70 iger McLaren vom M6B (1968) bis zum M8F (1972) die eben jene CanAm Serie bis 1971 beherrschten. Dann folgte die Erfolgserie rund um die Porsche 917/10 und 1973 der 917/30 die den McLaren den Rang abliefen. Im übrigen war auch der eine oder andere 914 mit im Renngeschehen der historische Rennläufe wieder zu erkennen.

Ach ja, da war auch im Jungstar Lager einiges los – Cora Schumacher, die Gattin von Formel –1-Pilot Ralf Schumacher tritt bekannter weise regelmäßig in der MINI CHALLENGE an, hier am Nürburgring endete Ihr Debüt jedoch in der Leitplanke.

Die Altstars aus Porsche Sicht mit Herbert Herrmann, Herbert Linge oder um Walter Röhrl zu nennen, lässt sich hier beliebig fortsetzen.

Wir genossen wieder einmal eine tolle Veranstaltung mit den rund um die Strecke präsenten Markenclubs und Automobilschmieden, bei am Freitag wechselndem Wetter mit Schauern, einem Bilderbuch Samstag und einem verregneten Sonntag das unserer Laune jedoch keinen Abbruch tat.

Im übrigen hatten wir am Sonntag noch zwei weitere Clubanmeldungen zu verzeichnen, zum einen Massimo Taffarel aus Italien und zum anderen Markus Bläser aus Andernach. Beiden an dieser Stelle ein herzliches Willkommen im Club.

Im weiteren möchten wir uns bei Barbara Schürmann, Peter Echterhoff für die Organisation und bei den vielen anderen herzlich für die netten Gespräche bedanken und freuen uns schon auf das nächstes Jahr.

Udo Breuer

Bericht unserer 2. Vorsitzenden Barbara Schürmann:

OGP vom 12. -14. August 2005

In diesem Jahr fand der 33. AvD – Oldtimer – Grand - Prix statt. Rund 560 historische Renn- und Tourenwagen traten zu den Rennen mit ihren Vorläufen an. Freitag fand der Historic Marathon 400 statt, bei dem 100 Teams 3 Stunden 400 km über die Nordschleife zurücklegten. Samstag traf man etliche Prominente, wie Klaus Ludwig und Derek Bell(Le Mans Sieger)und Heinz Harald Frentzen. Cora Schumacher nahm an der der Mini Challenge teil. Walter Röhrl und Schauspieler Jügen Vogel waren in der Boxengasse zu treffen wie auch der US amerikanische Generalkonsul Peter W. Bodde. An der Boxengasse waren auch einige schön restaurierte historische Renntransporter zu sehen (z.B.: ein Leylandtransporter)(weitere Einzelheiten beim AvD)Sonntag war zum Abschluss der Rennen bedingt durch das schlechte Wetter noch mal viel Aktion auf der Strecke.

In diesem Jahr waren außer den Engländern noch einige Holländer (zum 1. Mal) gekommen und auch aus unserem Club gab es mehr Interessenten, die Stammriege plus einige neue OGP Besucher. So wird die Anzahl der teilnehmenden 914 Fahrzeuge stetig größer.

Porsche hatte die Organisation, soweit das überhaupt möglich war, weiter verbessert und die Veranstaltung war frühzeitig komplett ausgebucht.

Das Wetter war in diesem Jahr durchwachsen, Freitag und Samstag ganz angenehm, aber Sonntag hatten wir Dauerregen mit unangenehmem Wind. Unsere dem 914 ner zugewiesenen Standplätze auf dem nicht befestigten Teil, erwiesen sich bei Regen als reine Schlammfelder wo man nach dem Aussteigen in tiefen Pfützen versank. Trotzdem ließen wir uns das Wochenende nicht vermiesen, doch der ein oder andere reiste etwas eher ab.

Wir freuen uns schon auf den OGP im nächsten Jahr, der vom 11.-13.08 2006 stattfindet.

Bis bald

Barbara

Weitere Links zum Thema:

• Motorsport2000
• AVD
• Nürburgring, sowie hier (jeweils ein wenig Blättern)